A válvula de control pneumática HITORK é un compoñente intelixente moi común no proceso de produción.No sistema de control, a válvula de control pneumática aparecerá inevitablemente fricción.Entón, cal é o impacto da fricción nas válvulas de control pneumáticos?
Superar a fricción é unha das funcións principais do posicionador da válvula.A fricción da válvula reguladora provén principalmente de dúas partes: embalaxe e anel de selado da válvula de manga.Se o vástago non é liso ou a embalaxe é demasiado axustada, a fricción entre o vástago e a embalaxe pode ser excesiva.En ocasións de alta temperatura, a combinación de interferencia do anel de grafito e a manga adoita usarse para que a válvula reguladora cumpra os requisitos de selado do deseño.Se a interferencia é demasiado grande ou a elipse da manga é demasiado grande, a fricción entre a bobina e a manga é demasiado grande.Debido a que a forza de rozamento estática é moito maior que a fricción dinámica, na distancia dun gran rango de acción, a válvula saltará, o que tamén se coñece como peristalsis.O seu mecanismo de flutuación é o seguinte: cando se produce a mutación do telesinal (é dicir, o sinal de paso), a desviación negativa causada pola fricción é demasiado grande e o efecto global do posicionador segue aumentando a saída.Cando a forza de rozamento estática aumenta o suficiente para superar, a válvula actúa.Debido a que a fricción estática é maior que a dinámica, a superación da válvula, a desviación negativa convértese en desviación positiva.O sistema é difícil de estabilizar debido aos reiterados excesos.Apuntando ao problema de fricción, algúns fabricantes de cambios de velocidade deseñan un algoritmo de alta fricción, o que reduce moito a aparición de flutuacións da válvula.